半坡起步口诀表_三轮摩托车半坡起步口诀表

2024-05-29 18:44:17

欢迎大家加入这个半坡起步口诀表问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.三轮车坡道定点停车和起步技巧

2.手动挡上坡起步时怎样比较安全？

3.科目二半坡起步如何控制离合器

半坡起步口诀表_三轮摩托车半坡起步口诀表

三轮车坡道定点停车和起步技巧

1、驾驶三轮摩托车上坡定点和起步时的技巧就是要学会控制离合。必须要捏紧离合器，然后将档位挂入一档，挂档完成之后，缓缓的抬起离合器，当感觉到车有向前发动的情况，松开刹车后需要给一些油门，而此时要注意，松离合时千万不要过快，缓慢的松开离合，才可以更平稳的起步。

2、起步之后挂入到二档，使用二档可以更加平稳，行驶过程中可以逐渐切换档位进行行驶。如果发现有抖动的情况时，说明离合器松的太快了，没有及时补油就会出现熄火。当这种情况出现时，就要及时踩油门。

在考试的时候，如果没有控制好离合器，三轮摩托车就会熄火，所以千万不要慌张，此时刹车也不要松开，防止出现后溜的情况，在斜坡起步时调整好情绪，点火重来即可。

值得注意的是，不是所有半坡起步发动机达到4000转就可以了，这只是适用于考摩托车驾驶证时的坡道。在实际情况中还要结合坡道适当去拧油门。

三轮车半坡起步口诀表

右脚踩下制动杆，防止摩托往后溜；

放下手刹待起步，挂入空档先点火；

左手捏紧离合杆，向前踩下挂一档；

慢拧油门看仪表，车速达标松离合；

离合松至车抖动，稳住离合松刹车；

拧动油门快起步，起步离合全放完

手动挡上坡起步时怎样比较安全？

用右手握住前制动把或踩下制动踏板，防止车辆后溜。上车后左手紧握离合握把。挂上一挡，双手紧握转向把，注视周围有无障碍物。

根据坡度情况，加大油门开度将发动机转速提高到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是车身拌动、发动机的声音变得低沉），此时逐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜，随后缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把。

车辆开始起动后，应迅速完全松开离合器握把，摩托车起步后不要猛烈加速。坡度很大时，可运用前、后制动器将车辆制动后再起步。

三轮摩托车骑行注意事项：

1、用户在雨中行驶，视线模糊，路面湿滑，为了确保安全，驾驶摩托车应注意降低车速、多鸣喇叭，必要时打开灯光。

2、延长制动距离，避免急转弯和紧急制动，在路面较窄的情况下尽量不要超车。

3、用户需要注意避让行人，视情况鸣喇叭，耐心避让，不要急躁。

4、当大雨影响视线时，应在安全地点停车等待，同时注意打开灯光，待雨小时再行驶。

5、用户需要注意轮胎气压和胎压变化，发现胎温过高时，应选择阴凉处停车散热，不可放气或浇凉水。

科目二半坡起步如何控制离合器

上坡起步也就是坡起，对于老司机来说没什么问题，用脚刹足可以应对，对于新手或者是车身比较重的汽车来说，个人建议还是脚刹、手刹配合使用，因为与前车的车距我们可以控制，就算大油门向前串一点也没有问题，但是后车如果跟的很近，半联动掌握不好会有溜车的危险。

坡道停车踩刹车、拉手刹也就是双保险，起步挂一档，慢抬离合至半联动，感觉车身有向前的动力，右脚移至油门，稳踩油门，抬离合，放手刹，这样既不会使车辆向前串，也不会有溜车的危险。

希望回答可以给你带来帮助，以上内容属个人观点，仅供参考。

其实很简单，之所以这么问，完全是因为怕起步时汽车后溜和熄火吧，只要掌握了基本的操作，上坡起步完全不是事。

上坡起步在C1驾考的时候是必考的一项，而且这个项目还很多人挂科，不是汽车后溜就是熄火，都是因为找不到汽车的那个半联动点。

最重要的就是油门和离合的配合，很多新手在一开始学车的时候，经常都会分不清什么时候应该放离合什么时候应该放刹车，从而导致汽车熄火或者后溜，如果这是在现实行车过程中的话，那么分分钟就要撞上后车了。

半坡起步的时候，应当挂上一档，虽然说一档跑不快，但一档是最有力的，踩下离合先挂上一档，接着慢慢抬离合，感受到车子开始震动，有种要踹出去的感觉，稳住离合，放开制动，然后给轻点油门，此时离合依旧不要放，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。

当然很多人都会说，当初在驾校学车的时候不是这么教的，明明用不上油门，只要刹车和离合配合就行，其实也没问题，你可以同时踩住刹车和离合，同样挂上一档，等汽车同样到达一个半联动状态的时候，稳住离合，放刹车，当汽车开始慢速行走的时候，此时刹车就可以放掉，然后给点油门，平稳起步。

总之，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡，若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

这个问题实际上就是坡道起步，俗称“坡起”，在驾校学习过程中，坡起是一个非常重要的项目。不过为了提升通过性，很多驾校刻意的提升了汽车发动机的怠速，导致汽车轻易不会熄火，坡起过程中就不需要离合器刹车手刹的配合，在这个环节一般不会详细的讲解，这也就导致很多司机对于坡起这个操作很迷茫。

首先应该尽量避免在坡道熄火和停车，不在坡道熄火、停车就不涉及坡道起步。如果实在因为特殊原因需要在坡道起步，可以按照以下步骤进行：

手动挡车辆的坡道起步对于新手司机来说，的确是一个比较头疼的问题，主要的原因有两点：一是怕熄火，二是怕溜坡。如果前后还有其它车辆，那么就会更紧张，更容易出现熄火或溜坡的问题。那么，驾驶手动挡车辆在坡道上怎样起步，才是最为安全有效的办法呢？

一、要沉着冷静，不要手忙脚乱。对于新手司机来说，在进行坡道起步的时候，难免出现思想紧张的状况，从而导致操作出现失误。特别是，一旦有其它车辆催促，就会更加慌乱，更加不知所措。紧张，是坡道起步的大敌。在坡道起步的时候，要有意识排除外界干扰，按照自己的程序、节奏去操作，按部就班，有条不紊。这样，坡道起步才能顺利。

二、坡道起步操作程序

1、踩离合，挂一档。

2左脚慢抬离合至半联动位置，此时车辆抖动明显，有前冲趋势。

3、稳住左脚在半联动位置不动，右脚离开刹车，移到油门上，轻轻加油。

4、松开手刹，车辆开始前行。左脚继续保持不动，右脚继续加油。

5、当车辆前行一段距离后，左脚慢慢离开离合，右脚加油正常行驶。

三、注意问题

1、道路坡度比较小的时候，在坡道上停车可以只踩脚刹，不拉手刹。

2、在起步的时候，左脚慢抬离合的同时，右脚也可以轻轻加油，这样半联动的范围就更宽泛，起步更快。

坡道起步作为一项基本的驾驶技术，一定要多加练习，才能形成稳定的技术动作。只有这样，才能在半坡起步上不熄火，不溜坡，实现安全驾驶。

油离配合

对于手动挡平稳起步，最重要的就是油门和离合器配合，在平路起步时，一般情况我们先松离合至半联动，半联动保持0.5s，慢慢松离合，这个过程同时缓慢踩油门，汽车平稳起步操作完成。重点解析：离合器半联动点准确把握，大部分新司机不知道半联动位置，有的车半联动较深，有的较浅，各位车主可根据自己的车准确把握。

应急措施处理

在平稳起步时，如果发动机转速有下降的风险，这时候很容易导致发动机熄火，这时候我们可以进行两种操作，一种是深踩一下离合器，减小发动机负载，发动机转速上升，另一种是深踩油门踏板，增加发动机喷油量，发动机转速增加。

手动挡爬坡基本起步技巧和平路行驶相差无几，但最重要的就是防止车辆溜车。

1. 新手可通过手刹协助坡道起步。车辆起步之前，拉手刹，然后松刹车，根据水平路油离配合方法，正确操作，待车辆有向前冲的趋势时，松开手刹，完成坡道起步。这个过程比较简单。

2.熟练掌握油离配合。在松开刹车之前，首先松离合至较浅半联动，松刹车，迅速踩油门踏板，同时松离合器，发动机转速可以高一些，达到2000rpm左右，可保持车辆迅速平稳几部，同时不至于导致发动机熄火或溜车。这个过程比较困难，需要熟练掌握水平路面手动挡起步技巧。

3.坡道辅助功能。如果有的车具备坡道辅助HAC功能，在坡道上，如果松开刹车，车辆可保持3s钟静止不动，这个时间足够我们起步行驶。我们只需要像水平起步一样，只是缩短起步时间至3s以内即可，同时增加发动机转速，防止坡道起步丢失后，车辆溜车。

手动挡坡道起步这几种方法足够我们使用，大家可以根据自己车辆尝试一下，最后祝读到此文章的人，都可以成为手动挡开车大神。

手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？是用离合器踏板和手刹配合，还是用离合器踏板和刹车配合？哪个不会溜车？

手动挡上坡特别容易溜车，如果控制不好离合器的话，很容易溜车后离合器没有控制好，后面跟车稍微近一点的话，给我们起步造成非常大的压力，新手司机在这个时候很容易几次都没办法起步，

那么我们需要如何控制我们的手动挡汽车在陡坡的时候更安全的起步呢？我觉得在驾校教的拉手刹起步的方法其实非常好当然不屑于驾校初级方法的朋友，也有难度较高的方法

首先我们可以平时在平地上练习一下：我们在准备起步的时候，把离合器和我们的刹车踩到底，这个时候拉紧我们的手刹，慢慢松开刹车，保证汽车足够稳定，这个时候我们再轻轻的慢慢的松开离合器，再刚好感觉到离合器冲击汽车的时候稳住离合器，然后瞬间松开刹车，再加一点油汽车就顺利起步了。那么如果我们的坡度比较陡峭的话，我们在上面的操作中还可以增加一点踩空油的动作

就是在我们陡坡较大后，如果我们汽车排量不大，在松离合没有控制好的情况下也容易熄火，这时我们就需要在慢慢松开离合器的时候轻轻的加一脚油，把发动机转速踩到1500转左右，然后再松手刹松离合器…

如果我们不想用这种驾校教的初级办法的话我们就需要反应快了，因为我们在陡坡的时候需要踩住刹车，而且起步时还需要踩离合器，这个时候就需要在松刹车的时候把离合器控制好，有个小技巧能够提高效率，就是我们要用脚掌前部踩刹车，脚的根部作为支点

无论是新手还是老司机，都会败在上坡起步着一个坎，而上坡最容易遇到的问题那就是熄火溜车，如何操作才是最稳妥安全的？虽然在考驾照的时候就学过坡道起步，但是和挂在这个项目的人超多一样，即使拿到证，也不能保证每次起步都不会熄火。

其实如果按照问题说的，上坡是使用离合器和手刹配合还是离合器和刹车配合，我个人觉得应该使用离合器和手刹的配合了，等离合器松到车辆启动时比较有劲的时候，把手刹放下，这样在坡道起步时不会容易溜车。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

对于坡道起步，大多数驾校都会采取用脚刹的方式，还有部分驾校会选择用手刹，因为脚刹一个处理不好就很容易熄火。自己开车起步，那么一般都是用手刹了，用手刹起步的话，油离配合就十分重要了。

首先要确保挡位在空挡，手刹拉紧，这样车辆不会后溜；

接着左脚离合踩到底，挂1挡，左手握住方向盘，右手握住手刹，随时准备松手刹；

然后左脚缓抬离合至半联动位置，然后稳住不动，右脚缓缓踩下油门，迅速松手刹；

车辆前进后，离合慢慢全部松完，右脚再加点油门加速爬坡。

在这个过程中需要注意的是离合不能松太快，当松到半联动状态时应保持稳定，不要再松或者是踩下去，这样车辆很容易熄火。当车辆往前走之后，就要把离合松完，不要长时间离合半联动还加油，这样也是会伤车的，无论对于那一种方法都可以，重要的一点那就是多练，很多时候并不是写出来你就能跟着做，对于离合器和手刹的配合往往比较重要，要找到那个半联动的状态。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

对于像城市立交桥、地下停车场这类坡道最好就是在上路前提早练习好汽车的坡起。首先是要找好汽车离合器的结合点，这个点离合器的摩擦片通过压盘让发动机的动力开始传输给变速箱。对于不同车辆对离合器的控制会有一些差异。如果是低转速大扭矩的车辆，恭喜新手操作会相对简单，在平地上轻踩油门甚至不踩油门直接释放掉离合器问题不大，如果是在立交桥坡路起步挂上1挡稍微多给一点油门抬离合器就没什么问题。比如我的依维柯宝迪在空载的时候我立交桥起步都不需要踩油门，因为宝迪1挡的速比比较舒适起步很省心。还有就是过去一些在驾校使用老普桑之类车型，1挡1000转左右的转速甚至是怠速就足够轻松将车带动。

对于是一些小排量低转速低扭矩的汽车来说比如奥拓、夏利之类的车，那就一定要练习找离合器的结合点，其实不算难找，控制住油门达到一定转速一般1000转多点就行，抬离合器，到达离合器结合点时转速会有一点回落之类的波动，这时保持离合器在结合点，离合器的摩擦片处于接触和摩擦的状态，可以继续对油门多施加一点力道让转速再升高一些，轮胎开始转动车子运动起来，这时将离合器完全释放掉让它处于完全结合的状态，车子开始运行。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

过于陡峭的坡道，极少数的地下停车库因为空间的问题会把坡道修的比较陡，还有就是一些野外的自然地貌，在这些地方坡起实在难于成功就拉手刹、熄火挂上1挡，然后下车找块砖头之类的东西垫在轮胎后面，然后上车进行正常的起步操作，不过在结合点时油门要再大一些，不同车辆转速也不一样，一般1500-2000转应该够用了，关键是找好离合器的结合点，找好控制和释放离合的时机和油门开度的配合。

油离配合是手动挡车辆驾驶的一个基本技能，并不算很难，通过一定的练习都是可以掌握的，不过不要迷信驾校里的方法，驾校的教学大多是为了考试通过，所以教练会根据驾校的车交给学员针对性的练习方法，就好比倒车入库在后面贴胶条参考那样，学车一定不要形而上学，学的是方法，出来开的车很可能和驾校的车子有差异，学好方法勤于练习新手才可以尽快的成长成为老司机一枚。

关于手动挡上坡起步时怎样比较安全这个问题，其实并不复杂，无非是熄火和溜车，要避免溜车和熄火那首先要搞清楚是什么原因造成的溜车和熄火，先拿熄火来说，造成熄火的原因就是发动机动力不足，也就是说起步时需要逐渐加油以保证发动机充足的动力。动力充足自然不会熄火。再看溜车，溜车其实就是空挡滑行，我们知道离合器是切断或连接发动机与变速箱的一个开关，踩下去，离合片和压盘是断开，放开来离合片和压盘是连接，即挂上档，只要踩下离合器，就是断开了发动机与变速箱的连接，即使大脚加油车子任然会空挡滑行，所以出现了溜车。接下来就是手刹，手刹也叫驻车制动器，是用来控制汽车停车后自动滑行（溜车）的一个装置。

当我们了解了这个原理就很容易做到上坡起步时既不熄火又不溜车，那么既然是起步那就是停车了，停车就要踩离合摘空挡，拉起手刹，接着就是起步，踩离合挂一档，缓慢抬起离合器踏板的同时逐渐加油确保发动机动力充足，抬起离合器踏板的这一刻，离合器的摩擦片与压盘渐渐结合，就是发动机与变速箱正在逐渐连接（俗称半联动），达到半联动状态时松开手刹，车子平稳起步。手动挡上坡起步时怎样比较安全？你有什么好方法吗？

手动挡坡道起步应该是大部分新手司机最大的拦路虎了吧，我记得当时我在学车的时候也非常害怕坡道起步，每次离合器一控制不好就容易熄火。所以老司机就给我们整理了一套手动挡坡起的口诀：踩住刹车踩离合，挂入一档别弄错，半松离合轻给油，车辆一抖最合适，全送离合不松油，放下手刹就上坡。

手动挡上坡起步的方法非常的简单

在这个时候，我们的车辆处于平稳停放的状态，正常情况下咱们可以依靠一档怠速起步，但是由于坡道所需要的牵引力比较大，这个时候就需要使用油门，所以正确的做法就是上坡的时候先松掉油门依靠惯性上坡，同时踩油门提供动力，这样就可以非常轻松的上坡了。

手动挡坡道驻车之后再起步的方法

咱们遇到最多情况的坡道起步就是从地下车库出来的时候，正常如果前车没有阻挡的话，依靠车辆起步的惯性就可以很轻松的冲上坡，但是如果前面堵车，咱们停在半坡上就比较尴尬了，这个时候就需要运用到我们所学习的坡道起步的技巧了。

1、当我们车辆停在坡上需要坡道起步的时候，千万不要紧张或者着急，即使后面的喇叭声催促不停也不要急躁，放平心态，这个时候我们的状态是踩死离合器以及刹车，直接重新点火，待车辆着车之后，先抬离合器，待车身和方向盘出现震动的时候，轻抬刹车踏板，然后车辆直接给油就行。

2、坡道遇到情况紧急停车，直接拉死手刹车，防止车辆溜车，这个时候将离合器踩死挂一档之后半抬离合器至车辆抖动，然后轻踩油门直至车身和方向盘抖动消失，然后保持这样的姿势不动，松开手刹的同时再带一点油门，就可以顺利起步了（这个方法操作起来优点难度，并且经常半离合踩油门容易烧毁离合器片，建议慎用）

3、对于有电子手刹车的手动挡车型，坡道起步就变得更加简单了，还是同样的方法，坡道上打开电子手刹，半离合状态踩油门，电子手刹会自动解除，车辆直接可以爬坡还不担心溜车的情况。

总结

其实说了这么多坡道起步以及坡道驻车的方法，其实都没有自己实际操作来的更加有意义，其实只要大家多加练习，找到离合器和油门联动的那个状态，就完全不用害怕坡道起步老是熄火的情况了。

手动挡汽车上坡起步对于很多新手来说是一项难度比较高的操作，主要是因为在坡路上车辆起步时受到的阻力较大，起步时如果动力输出跟不上的话，很容易就会出现熄火问题，毕竟新手对油门和离合的掌握还不是很熟练，那就来说两个比较常用的上坡起步操作方式。

第一个就是驾校里学的，起步之前先踩住刹车松开手刹，踩下离合器挂一挡，慢慢松离合等到车身出现抖动时松开刹车就能完成起步，有人说这样会慢一些，其实这种方法熟练以后还是挺快的，但家用车怠速往往比教练车低，遇到一些坡度比较大的路况就不太好用了，这时可以尝试下面这种方法。

第二种方法是首先拉紧手刹保证不溜车，踩离合挂挡以后适当给一脚油门，以此来增加发动机动力输出，再重复同样的慢松离合操作，等车身出现抖动或感到一股冲劲的时候，把手刹松开就可以正常起步了，此方法比第一种稍微复杂一点，不太建议新手直接使用，最好是熟悉车况之后再操作。

新手的驾驶水平有限，不要一味的看老司机怎样做，有些老司机上坡起步直接轰油门快松离合，为的是追求速度快一些，新手最好还是踏踏实实的来，现在北方地区气温已经比较低了，平时难免遇到一些冰雪路面，坡路最好就不要走了，结冰的平路用一挡可能也不太好起步，到时候二挡会更好用一些。

对这个问题感兴趣的朋友一般都是不太熟悉手动挡坡起的，因为手动挡用的熟练的司机他们基本上不考虑这个问题，今天咱们就说说这个问题，希望对感兴趣的朋友们有所帮助。

手动挡坡道起步的危险主要是两方面，一个是起步时溜车严重会撞到后方的行人或者车辆。另一个更严重些就是起步失败发动机熄火车辆后溜。听起来似乎很严重，其实都有窍门可以预防。

怎样避免起步严重溜车带来的危险

1、停车时警示后车保持距离

有些司机跟车很近，哪怕是坡道停车他也紧紧贴在后面，这给新手造成不小的压力，所以我们需要一些手段来提醒后车别跟太近，可以在车尾贴实习贴，一般脑袋不傻的都不会离你太近。如果还有愣头青依然紧跟的话就可以试试我琢磨出来的方法：故意溜车。当你在坡道挺稳后轻轻松点刹车让车往后溜，制造出超级新手的感觉，后车司机看到这个情况基本上都会崩溃的，避之唯恐不及，基本上都是老远就停住了，这样起步时后方有更大的余地。

2、巧用手刹

我在新闻里看到过有些新手拉着手刹满大街跑，也看到过有些新手在绿灯亮起时不会半坡起步而求助交警的，我想问你为什么不把两种情况综合起来呢？没错，如果你真的玩不转半坡起步，那么紧急情况下直接拉手刹，然后就像你忘记放手刹时一样镇定自若地起步就行了，这比坡道辅助，还好用，等车走起来后再放掉手刹。

怎样玩转半坡起步？

上面两个旁门左道虽说不是正常操作，但真的管用，但是想要从根本上解决问题还是要掌握好半坡起步的技巧。我就试着用文字来描述一下吧：

起步之前把驾校教练教的内容都忘掉，那是应试教育，掌握好了也就能完成考场坡度的起步。忘掉教练的填鸭式流程，我们开始起步。

首先拉手刹，我建议根据坡度决定手刹力度，以拉起手刹后不踩刹车也不溜车为标准，不必拉死。这时候就相当于平地起步了，很简单，大家都会，一边松离合器一边加油门，离合器抬到半联动，车身抖动，发动机转速下降，这时候开始松手刹，注意，此时我呢并不急于起步，先把手刹松完美再说。保持半联动，状态，油门也别动，一点点松手刹，如果直到松完车都不后退说明半联动刚好，这时候轻轻踩油门同时继续慢慢抬离合器就可以完成一个漂亮的半坡起步了。如果松手刹时发现车辆开始后退说明半联动太弱，动力不够，这时别慌，才刚开始后退说明，再把手刹拉起来就行了。拉起来后专心增加半联动的强度，让发动机给车轮传递更多动力，具体操作就是再抬点离合器，同时再加点油门，这时候可能车辆抖动更厉害了，然后再慢慢松手刹，直到松完车辆还可以静止不动，这时候继续加油门松离合器，又是一个完美的半坡起步。

方法虽然很笨，但是管用，我并不是让大家每次都这样起步，而是想让新手朋友能通过这个方法去体会手刹和半联动的配合，等你熟悉以后就可以做到油门、离合、手刹完美配合了。

手动挡的上坡起步是驾考必考的项目，为什么驾校毕业之后还是那么多人不会呢？只是因为自己车的性能和教练车的性能不同而已，自己开车时只要多练就可以了，具体注意事项，小曾再给大家说一说。

手动挡平路起步时，只需要轻踩油门，缓松离合，车动起来后把离合全部松开就可以了，那坡道和平路最大的区别就是，车由于重力会受到一个向下力，所以坡道起步时我们就需要更大的油门，所以在坡道起步时一定要注意油门一定要踩的深一点，让发动机转速尽量高一点，这时我们再慢松离合，车已经开始往前走了，再松手刹。

其实不只是坡道起步，如果遇到红绿灯或者其他路况，需要迅速起步的时候，我们为了防止熄火，我们可以把油门踩深一点，听到发动机的轰鸣声，我们在迅速松一点离合器，车动起来后，再把离合全部松开，深踩油门的方法很适合坡道起步和快速起步。

小曾也曾做过实验，只有油门踩的足够大，此时离合松的再快，发动机的不会熄火，车子只会有种弹跳感，所以遇到坡道或者紧急情况时，记得把油门踩深一点。时间久了，就能掌握适合自己的油门和离合点力。

一、科目二考试半坡起步如何控制离合器:

　1、首先是轻带油门，慢松离合器;

　2、其次是一旦感觉车子已有向前的'动力，就应松手刹，同时略加油门;

　3、最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

二、不要手刹的起步方法

　打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。

三、不要手刹和油门的起步方法